汽車制動硬管抗壓和穩定的氣密性

汽車制動硬管又稱雙層釬焊鋼管或邦迪管;雙壁構造，增強耐壓能力；內外壁表面鍍銅處理，鍍層厚度在3um以上，加強耐腐能力;高質量焊接工藝，焊接部分無焊珠和變色;高的耐壓力可達到1200kg/cm2;抗震、抗壓和穩定的氣密性；能實現多種彎曲和末端加工；可在表面進行鍍鋅和氟樹脂涂層處理；可在表面進行NSG和PA12涂層處理。

硬管內窺鏡的結構要想正確使用硬管內窺鏡就應該了解它的結構。目前世界上各個硬管內窺鏡生產廠的產品雖然光路不同、外觀不同，但是其基本結構都是一致的：由工作鏡管部分、結構部分、眼罩部分、光纜接口部分組成。結構主體部分、眼罩部分、光纜接口部分除了受到劇烈的磕碰一般不易受損。容易損壞的部分就是工作鏡管部分。以φ4mm硬管內窺鏡為例：工作鏡管主要由四個部分組成：外鏡管、內鏡管、光學鏡片、光導纖維。光學鏡片放在內鏡管組成光學系統，光導纖維放在內、外鏡管之間負責照明。外鏡管是0.1mm厚φ4mm不銹鋼管，受到磕碰或擠壓都會變形。光學鏡片大部分是φ2.8mm長25mm左右的玻璃柱，受到輕微的磕碰和擠壓就會開裂、崩邊或者光軸偏移，我們常見的內窺鏡視野模糊、邊緣發黑多是此類原因。光導纖維是由細的光學玻璃制成，一支φ4mm窺鏡要裝1500根以上，在外鏡管內受到外力回造成斷絲，影響光照度。硬管內窺鏡各機構的連接大都是用環氧樹脂膠粘接，膠的質量和封裝技術也影響窺鏡的使用壽命。硬管內窺鏡雖然嬌貴，但是只要能夠正確的使用和維護，就不會損壞。

散熱器下部水管總成

安裝新風系統常常需要安裝管道來進行排風或送風。在房子比較密閉和容易窩風的地方，有管道的新風系統有著無管道負壓或增壓式新風系統無可比擬的優勢，可以在局部地方形成空氣的對流，從而達到比較理想的通風換氣效果。因此無論是全熱交換新風系統、自平衡式新風系統還是單向流新風換氣系統都盡量采用管道來對房間進行通風換氣。